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全长248.9公里

2020-01-23 18:23

过去,挤火车让人联想到的是脏、累、吵;现在,坐高铁已成为时尚、环保、高效的代名词。今年江苏8条铁路同时建设,其中多条都是高速铁路,昨天下午,全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖在驻地接受扬子晚报特派记者专访时透露,宁杭高铁将于本月正式“试跑”,并预计于6月底正式通车,这将使以南京为中心的1小时到上海、合肥、徐州、杭州等沿线城市圈成为现实。

“由于铁路的票价是根据运营里程来计算的,所以宁杭高铁开通后,票价不但不会增加,反而还会比原票价降低。”昨日,姜曦晖这样告诉扬子晚报记者。

3小时圈:北京(按目前速度约3.5小时左右)、武汉(按目前速度约3.5小时左右)

1小时圈:上海(已实现)、合肥(已实现)、徐州(已实现)、杭州(宁杭高铁开通后即实现)

“一个发达、完善的铁路网,将为江苏率先发展提供强有力的支撑。”姜曦晖表示,下一步铁路部门还对徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路南通东至启东段、新长铁路过江通道等全面启动项目前期工作,为几条铁路尽早开工创造条件。同时,郑徐客运专线延伸至连云港铁路也将适时纳入铁路建设规划。

姜曦晖告诉记者,早前完成了静态验收的宁杭高铁上月底已全线送电,本月开始正式联调联试,也就是通常说的“试跑”。

姜曦晖对记者说,根据铁道部、江苏省《关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》,2013年除了宁杭高铁将建成投运,江苏还将建成开通宿淮铁路、丰沛铁路,开工建设郑徐客专、沪通铁路南通至安亭段、连盐铁路。特别是到“十二五”末随着徐州至郑州客运专线、南京至安庆城际铁路等高速铁路建成投产,铁路客运将全面进入高铁时代,并将形成以南京为中心,京沪高速、沪汉蓉、沪宁城际、宁安城际、宁杭客专、沪镇铁路、既有京沪线、宁芜线、宁启线9条干线引入的“一环九射”枢纽格局。在南京周边画6个圈,最远的第6圈也将在8小时到达。铁路运输将实现与城市轨道、公路、水运、航空等多种交通方式无缝对接,江苏人民将充分享受到铁路建设发展的成果。

姜曦晖介绍,过去南京到杭州需要3个小时左右,宁杭高铁通车后,不再从上海绕路,两地间的时间距离将减少为1小时之内,运营里程也相对缩短。两大都市正式进入了一小时经济圈,也使“沪宁杭”铁三角正式完成,这将极大推动苏浙两地的经济快速对接。“宁杭高铁预计2季度末试运行。这条高铁一旦开通,意味着南京一小时都市圈正式形成。”

记者了解到,宁杭高铁北起南京南站,南到杭州东站,全长248.9公里,一共11个站点。继沪宁城际、京沪高铁一次次地更新升级后,宁杭高铁上投入调试的将是目前世界上顶级的动车组列车——新生代crh380d高速动车组,平时最高时速可达380公里,试验最高时速420公里。它的最大优点是加速性能优异,适用于宁杭线这种站点距离短的高速铁路。

姜曦晖曾经在南京火车站担任了十年的站长,他清楚地记得,早在2005年,南京站正式开通运营时,面对媒体关于“一票难求”的提问,他是这么回答的:京沪高铁、宁杭高铁开通后,这种局面将得到缓解。姜曦晖说,高铁的年运量是既有普通铁路的4-5倍。这样强大的运量优势,一定会使“一票难求”的现象得到缓解。比如现在南京南站到北京最快只需3小时39分,每天7:00-19:00,平均不到15分钟就有一班车,快捷、准点,比坐公交车还方便。

四通八达的铁路线,让南京未来在长三角地区将处于铁路交通圈的枢纽位置。